Il problema “traffico”, sia urbano che extraurbano, ha raggiunto complessità tali da non poter più essere affrontato con metodologie statistiche e parametri medi orari. Le criticità oggettivamente riscontrate, in termini di deflusso e di sicurezza, sono spesso legate a fattori locali quali interferenze, intersezioni, punti singolari, accessi, ecc..., non imputabili alle caratteristiche geometriche della sezione stradale e risultano fondamentali gli effetti di rete che ne conseguono.

Per tutti questi motivi, nel corso degli ultimi anni sono state formulate nuove teorie che hanno portato alla definizione di nuovi modelli di micro-simulazione dinamica del traffico che sono in grado di riprodurre nel massimo dettaglio il movimento dei singoli veicoli sulla rete, di analizzare le caratteristiche e le prestazioni complessive delle infrastrutture, di aiutare i progettisti nell’individuazione dei punti della rete che provocano le maggiori criticità e di evidenziare gli effetti e le ripercussioni da essi generati sull’intera rete stradale.